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輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

　　輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)---GWPB1-1999

　　1 范圍

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車排放污染物的型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)的排放標(biāo)準(zhǔn)值及排放控制裝置的耐久性要求。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km/h的輕型汽車。

　　2 引用標(biāo)準(zhǔn)

　　下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，在本標(biāo)準(zhǔn)中引用即構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文，與本標(biāo)準(zhǔn)同效。

　　當(dāng)上述標(biāo)準(zhǔn)被修訂時(shí)，應(yīng)使用其最新版本。

　　3 定義

　　本標(biāo)準(zhǔn)采用下述定義：

　　3.1 輕型汽車

　　輕型汽車是指最大總質(zhì)量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。

　　3.2 M1類車

　　至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個(gè)的載客車輛。

　　3.3 M2類車

　　至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個(gè)，且廠定最大總質(zhì)量不超過5t的載客車輛。

　　3.4 N1類車

　　至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1t，廠定最大總質(zhì)量不超過3.5t的載貨車輛。

　　3.5 第一類車

　　設(shè)計(jì)數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量≤2.5t的M1類車（即通常所指的轎車）。

　　3.6 第二類車

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車。

　　3.7 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM)

　　基準(zhǔn)質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量加100kg質(zhì)量。

　　3.8 最大總質(zhì)量（GVM）

　　最大總質(zhì)量是指汽車制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。

　　3.9 氣體污染物

　　氣體污染物是指一氧化碳（CO）、碳?xì)浠�合物（HC）及氮氧化物（NOx）。碳?xì)浠�合物以碳（C）當(dāng)量表示，碳?xì)浔葹?：1.85。氮氧化物以二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。

　　3.10顆粒物（PM）

　　顆粒物是指按規(guī)定所描述的取樣方法，在最高濕度為52℃稀釋排氣中，由過濾器收集到的固態(tài)或液態(tài)微粒。

　　3.11排氣排放（污染）物

　　對(duì)以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，是指排氣管排放的氣體污染物；對(duì)以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，是指排氣管排放的氣體污染物和顆粒物。

　　3.12蒸發(fā)排放物

　　蒸發(fā)排放物是指除汽車排氣管排放以外，從車輛排出的所有碳?xì)浠�合物的蒸發(fā)損失。

　　3.13曲軸箱排放物

　　指從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱排放到大氣中的氣體污染物。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或外部的空間，以內(nèi)部或外部的管道與油底殼接通，氣體或蒸氣可從此通道逸出。

　　3.14發(fā)動(dòng)機(jī)排量

　　對(duì)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的公稱氣缸工作容積；對(duì)轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，指的是2倍的發(fā)動(dòng)機(jī)公稱氣缸工作容積。

　　3.15排放控制裝置

　　指的是車輛用于控制和限制排氣管排放和蒸發(fā)排放的裝置。

　　3.16當(dāng)量慣量

　　是指在底盤測(cè)功機(jī)上用慣量摸擬器摸擬汽車行駛中移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí)所相當(dāng)?shù)幕鶞?zhǔn)質(zhì)量。

　　4 型式認(rèn)證的申請(qǐng)

　　4.1 一種車型的型式認(rèn)證申請(qǐng)應(yīng)由制造廠或其法定代表提出，提交的內(nèi)容包括該車型冷起動(dòng)后排氣污染排放、燃油蒸發(fā)污染物排放、曲軸箱污染物排放和排放控制裝置的耐久性等指標(biāo)。

　　4.2 按本標(biāo)準(zhǔn)的附錄要求提交有關(guān)技術(shù)資料，進(jìn)行型式認(rèn)證擴(kuò)展時(shí)，需提供相關(guān)的其它型式認(rèn)證復(fù)印件及測(cè)試數(shù)據(jù)，以支持認(rèn)證擴(kuò)展和確定劣化系數(shù)。

　　4.3 必須提交一輛要進(jìn)行型式認(rèn)證的樣車給負(fù)責(zé)型式認(rèn)證的技術(shù)檢測(cè)部門，按本標(biāo)準(zhǔn)5所規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

　　5 型式認(rèn)證試驗(yàn)及其標(biāo)準(zhǔn)值

　　5.1 概述

　　5.1.1 對(duì)于容易影響車輛排氣管排放和蒸發(fā)排放性能的部件的設(shè)計(jì)、制造和安裝，必須保證車輛在正常使用過程中，在部件受到振動(dòng)的情況下，仍能達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　本標(biāo)準(zhǔn)要求制造廠必須采取一定的技術(shù)措施，保證車輛在正常使用期限和正常使用條件下，有效地消減排氣管污染物排放和燃油蒸發(fā)排放。

　　如果車輛的催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)中使用了氧傳感器，必須采取相應(yīng)措施以保證車輛在一定速度和加速度時(shí)，理論空燃比（λ）仍能有效控制。

　　5.1.2 以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，必須設(shè)計(jì)為適合使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的市售無鉛汽油。以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，必須設(shè)計(jì)為適合使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用柴油。

　　5.2 型式認(rèn)證試驗(yàn)要求與標(biāo)準(zhǔn)值

　　5.2.1 型式認(rèn)證試驗(yàn)要求

　　不同類型車輛在型式認(rèn)證時(shí)要求進(jìn)行的試驗(yàn)見表1。

　　表1 型式認(rèn)證的試驗(yàn)要求

　　5.2.2 型式認(rèn)證試驗(yàn)排放標(biāo)準(zhǔn)值

　　5.2.2.1 排氣排放物試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值

　　第一類車的排氣排放物型式認(rèn)證試驗(yàn)排放標(biāo)準(zhǔn)值見表2。

　　表2 第一類車型式認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值單位：g/km

　　注：1）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為2年。

　　2）只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛。

　　3）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為4年。

　　第二類車的排氣排放物型式認(rèn)證試驗(yàn)排放標(biāo)準(zhǔn)值見表3。

　　5.2.2.2 曲軸箱排放物試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何氣體泄漏入大氣。

　　5.2.2.3 蒸發(fā)排放物試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值

　　蒸發(fā)排放物應(yīng)不超過2g／次試驗(yàn)。

　　5.2.2.4 排放控制裝置的耐久性要求

　　表3 第二類車型式認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值單位：g/km

　　注：1）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為1年。

　　2）只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛。

　　3）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為3年。

　　5.2.2.4.1 耐久性要求

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)的所有車輛，其排放控制裝置的耐久性要求為80000km。

　　按照HJ/T26.4－1999進(jìn)行耐久性試驗(yàn)時(shí)，在試驗(yàn)開始（0km)和每隔10000km(±400km)或更快的頻率，以固定的間隔直至行駛到80000km，應(yīng)依據(jù)HJ/T26.1-1999規(guī)定的方法進(jìn)行排氣污染物測(cè)試，測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)5.2.2.1中表2或表3規(guī)定。

　　5.2.2.4.2 劣化系數(shù)的確定

　　按照5.2.2.4.1所述方法進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，將所有的排氣排放測(cè)試結(jié)果作為行駛距離的函數(shù)進(jìn)行繪圖，行駛距離圓整到最近的公里數(shù)。利用最小二乘法計(jì)算所有數(shù)據(jù)點(diǎn)的最佳擬合直線，不考慮0km的試驗(yàn)結(jié)果。只有在這條直線上對(duì)應(yīng)6400km和80000km的排放值符合5.2.2.1規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，數(shù)據(jù)可以用于計(jì)算劣化系數(shù)（DF），若最佳擬合直線超出了適用的標(biāo)準(zhǔn)值，且直線的斜率為負(fù)值（6400km的插入值大于80000km的插入值），但80000km時(shí)的真實(shí)排放值低于標(biāo)準(zhǔn)值，則數(shù)據(jù)仍可接受。

　　對(duì)每一種污染物i可以通過下式計(jì)算排氣排放的劣化系數(shù)（DF）：

　　式中：Mi1－6400km插入點(diǎn)對(duì)應(yīng)的污染物 i 的排放測(cè)試結(jié)果，用g/km表示；

　　Mi2－80000km插入點(diǎn)對(duì)應(yīng)的污染物i的排放測(cè)試結(jié)果，用g/km表示。

　　這些插入值至少保留到小數(shù)點(diǎn)后四位，再兩者相除，得到劣化系數(shù)。劣化系數(shù)的結(jié)果應(yīng)圓整到小數(shù)點(diǎn)后三位。如果劣化系數(shù)小于1，則視其為1。

　　制造廠既可以采用耐久性試驗(yàn)的方法確定劣化系數(shù)，也可以直接使用表4中的劣化系數(shù)替代耐久性試驗(yàn)結(jié)果，來進(jìn)行排氣排放物試驗(yàn)結(jié)果的耐久性修正。

　　劣化系數(shù)既用于5.3.1中型式認(rèn)證結(jié)果的判定，也用于7.3.2中生產(chǎn)一致性檢查結(jié)果的判定。

　　表4 劣化系數(shù)

　　往：1）只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛

　　5.3判定規(guī)則

　　5.3.1 排氣排放物的試驗(yàn)結(jié)果采用下述規(guī)則進(jìn)行判定：

　　V1i、V2i, V3i,分別代表i種污染物1、2、3次試驗(yàn)結(jié)果；Li代表i種污染物的標(biāo)準(zhǔn)值。

　　5.3.1.1.試驗(yàn)應(yīng)該重復(fù)進(jìn)行三次。對(duì)給定基準(zhǔn)質(zhì)量的車輛，每次試驗(yàn)結(jié)果乘以5.2.2.4所確定的劣化系數(shù)（DF）后（其數(shù)值以V1i、V2i、V3i表示）應(yīng)小于表2或表3中的標(biāo)準(zhǔn)值。即三次測(cè)試中，每次每種污染物V1i＜Li；V2i＜Li；V3i＜Li；則認(rèn)為合格。

　　5.3.1.2如果三種污染物的V1i≤0.70Li，則只進(jìn)行一次試驗(yàn)，就認(rèn)為合格。

　　5.3.1.3如果三種污染物的V1i≤0.85Li，則只要其中有一種污染物V1i＞0.7Li，則要進(jìn)行第二次試驗(yàn)，如果三種污染物的V2i＜Li，每種污染物的V1i＋V2i＜1.70Li，則只要進(jìn)行二次試驗(yàn)就認(rèn)為合格。

　　5.3.1.4 如果三次重復(fù)試驗(yàn)結(jié)果，每一種污染物的算術(shù)平均值（V1i＋V2i＋V3i）／3＜Li，并允許在三次試驗(yàn)中，每種污染物有一次Vni＜1.10Li，則也認(rèn)為合格。

　　5.3.1.5著出現(xiàn)下列情況之一，則可根據(jù)制造廠的要求，將試驗(yàn)追加到10次，再根據(jù)10次試驗(yàn)結(jié)果的平均值作出結(jié)論：

　　(1)第一次測(cè)試中，V1i＞1.10Li

　　(2)前二次測(cè)試中，V2i＞1.10Li；或Li≤V1i≤1.10Li且Li≤V2i≤1.10Li

　　(3)三次測(cè)試中， V3i＞1.10Li；或Li≤V1i≤1.10Li且Li≤V3i≤1.10Li；或Li≤V2i≤1.10Li且Li≤V3i≤1.10Li

　　當(dāng)10次試驗(yàn)結(jié)果的平均值Vi=( V1i＋V2i＋V3i＋.......V10i)/10＜Li時(shí)，認(rèn)為合格，否則認(rèn)為不合格。

　　5.4 試驗(yàn)方法

　　5.4.1 排氣排放物試驗(yàn)

　　按HJ／T 26.1一1999的規(guī)定進(jìn)行。

　　5.4.2曲軸箱排放物試驗(yàn)

　　按HJ／T26.2一1999的規(guī)定進(jìn)行。

　　5.4.3蒸發(fā)排放物試驗(yàn)

　　第一階段按GB／T 14763一93規(guī)定的方法進(jìn)行；

　　第二階段按HJ／T26.3一1999規(guī)定的方法進(jìn)行。

　　5.4.4排放控制裝置耐久性試驗(yàn)

　　按HJ／T 26.4一1999的規(guī)定進(jìn)行。

　　6 型式認(rèn)證的擴(kuò)展

　　6.1與排氣污染物相關(guān)的擴(kuò)展（排氣排放物試驗(yàn)）

　　6.1.1 基準(zhǔn)質(zhì)量不同的車型

　　當(dāng)不同車型僅僅基準(zhǔn)質(zhì)量有區(qū)別時(shí),已通過認(rèn)證的車型在下述條件下可擴(kuò)展到其他車型:

　　6.1.1.1 第一類車的認(rèn)證僅可擴(kuò)展到下列車型;其基準(zhǔn)質(zhì)量所對(duì)應(yīng)的當(dāng)量慣量為已通過型式認(rèn)證車輛的當(dāng)量慣量相鄰大一組慣量或所有小慣量的擴(kuò)展。

　　6.1.1.2 對(duì)于第二類車,若待擴(kuò)展車型的基準(zhǔn)質(zhì)量需要使用的飛輪,其慣性質(zhì)量小于已通過認(rèn)證車型的飛輪,且已通過認(rèn)證車型所排放的污染物滿足待擴(kuò)展車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值要求,則可以認(rèn)可該擴(kuò)展。

　　6.1.2 總傳動(dòng)比不同的車型

　　當(dāng)不同車型僅僅傳動(dòng)比有區(qū)別時(shí),已通過認(rèn)證的車型在下述條件下可擴(kuò)展到其他車型:

　　6.1.2.1 對(duì)排氣排放物試驗(yàn)中所用到的每一個(gè)傳動(dòng)比,按下式確定其比率E:

　　式中:V1-已通過認(rèn)證車型的速度；

　　V2-待擴(kuò)展車型的速度。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min。

　　6.1.2.2 如果第一傳動(dòng)比的E≤8%,則不必進(jìn)行排氣排放物試驗(yàn),可將認(rèn)證擴(kuò)展.

　　6.1.2.3 如果至少有一個(gè)傳動(dòng)比E>8%,而且第一個(gè)傳動(dòng)比的E≤13%,則必須重復(fù)排氣排放物試驗(yàn),但該試驗(yàn)可在制造廠選擇的試驗(yàn)室進(jìn)行,試驗(yàn)室應(yīng)得到負(fù)責(zé)型式認(rèn)證的權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。該試驗(yàn)報(bào)告需提交負(fù)責(zé)型式認(rèn)證試驗(yàn)的技術(shù)檢測(cè)部門。

　　6.1.3 基準(zhǔn)質(zhì)量和總傳動(dòng)比均不同的車型

　　若滿足6.1.1和6.1.2的所有條件,則已通過型式認(rèn)證的車型可向只有基準(zhǔn)質(zhì)量和總傳動(dòng)比不同的車型擴(kuò)展.

　　6.1.4 若一種車型是依據(jù)6.1.1-6.1.3通過認(rèn)證的,則這種認(rèn)證不允許再向其他車型擴(kuò)展.

　　6.2 與燃油蒸發(fā)排放相關(guān)的擴(kuò)展(蒸發(fā)排放物試驗(yàn))

　　6.2.1 對(duì)于裝有蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的車型,型式認(rèn)證可在下列情況下擴(kuò)展;

　　6.2.1.1 供油/空氣計(jì)量系統(tǒng)(如單點(diǎn)噴射、化油器等）的基本原理必須相同。

　　6.2.1.2 油箱的形狀和材料以及液體燃油管必須相同，對(duì)最不利于蒸發(fā)控制的截面和管長(zhǎng)組合須進(jìn)行測(cè)定。能否使用不同的液／氣分離器，由負(fù)責(zé)型式認(rèn)證的技術(shù)檢測(cè)部門決定。油箱的體積相差不能超出±10％，油箱安全閥的設(shè)置必須相同。

　　6.2.1.3 存儲(chǔ)油箱蒸氣的方法必須相同，例如收集器的形式和體積，儲(chǔ)存介質(zhì)，氣濾裝置（如果用于蒸發(fā)排放控制）等。

　　6.2.1.4 化油器浮子室的燃油體積必須在10ml以內(nèi)。

　　6.2.1.5 脫附已儲(chǔ)存蒸氣的方法必須相同（如空氣流量，開始點(diǎn)或行駛循環(huán)中的脫附量）。

　　6.2.1.6 燃油計(jì)量系統(tǒng)的密封和通風(fēng)方式必須相同。

　　6.2.2 允許在以下方面有區(qū)別：

　　(i)發(fā)動(dòng)機(jī)排量；

　　(ii)發(fā)動(dòng)機(jī)功率；

　　(iii)自動(dòng)或手動(dòng)變速器，兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)；

　　(iv)車身類型；

　　(v)車輪和輪胎尺寸。

　　6.3 與排放控制裝置耐久性相關(guān)的擴(kuò)展（排放控制裝置耐久性試驗(yàn)）

　　6.3.1 如果不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)／排放控制系統(tǒng)屬同一組合，則型式認(rèn)證可在這些車型之間擴(kuò)展。不同車型的下述參數(shù)相同或在規(guī)定的限值范圍內(nèi)，則認(rèn)為這些車型屬于同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)／排放控制系統(tǒng)組合。

　　6.3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　(i)氣缸的數(shù)目；

　　(ii)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量（±15％）

　　(iii)氣缸體的結(jié)構(gòu)：

　　(iv)氣門數(shù)量；

　　(v)燃料系統(tǒng)；

　　(vi)冷卻系統(tǒng)的類型；

　　(vii)燃燒過程。

　　6.3.1.2 排放控制系統(tǒng)

　�、�.催化轉(zhuǎn)化器

　　(i）催化轉(zhuǎn)化器與催化單元數(shù)目；

　　(ii)催化轉(zhuǎn)化器的大小和形狀（體積±10％）；

　　(iii)催化活性的類型（氧化型，三元型，……）；

　　(iv)貴金屬含量（相同或更高）；

　　(v)貴金屬比例（±15％）；

　　(vi)載體（結(jié)構(gòu)和材料）；

　　(vii)孔密度；

　　(viii)催化轉(zhuǎn)化器的外殼類型；

　　(ix)催化轉(zhuǎn)化器的安裝位置（在排氣系統(tǒng)中的位置和尺寸，應(yīng)使催化轉(zhuǎn)化器的入口處溫度差不大于50K）。

　�、�.空氣噴射裝置

　�。╥)有或無；

　�。╥i）類型（空氣脈沖，空氣泵，……）；

　�、�.廢氣再循環(huán)裝置（EGR）：有或無。

　　6．3．1．3 慣量級(jí)別：當(dāng)量慣量可比原當(dāng)量慣量小，或僅比原當(dāng)量慣量大一組。

　　6.3.1.4 以下方面允許不同：車身類型、變速器（自動(dòng)或手動(dòng)）以及車輪或輪胎尺寸。

　　7 生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)值

　　7.1檢查內(nèi)容

　　生產(chǎn)一致性檢查可對(duì)排氣排放物試驗(yàn)、曲鈾箱排放物試驗(yàn)、蒸發(fā)排放物試驗(yàn)的全部或部分內(nèi)容進(jìn)行檢查。

　　按照（HJ／T 26.1-1999）中5.1.1的規(guī)定，新車有3000km磨合的要求。如果生產(chǎn)廠家要求減少新車磨合，負(fù)責(zé)生產(chǎn)一致性檢查的檢測(cè)機(jī)構(gòu)經(jīng)生產(chǎn)廠家同意，可以對(duì)行駛里程小于3000 km的車輛進(jìn)行排氣排放物試驗(yàn)、曲軸箱排放物試驗(yàn)和蒸發(fā)排放物試驗(yàn)。

　　7.2排氣排放物試驗(yàn)

　　7.2.1生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值

　　第一類車的排氣排放物生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)排放標(biāo)準(zhǔn)值見表5。在2000年7月1日之前，第一類車的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值仍按原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14761.1一93的規(guī)定執(zhí)行。

　　第二類車的排氣排放物生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)排放標(biāo)準(zhǔn)值見表6。2001年9月30日之前，第二類車的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值仍按原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14761.1一93的規(guī)定執(zhí)行。

　　7.2.2試驗(yàn)方法

　　排氣排放物生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)方法按5.4.1的規(guī)定進(jìn)行。

　　7.2.3判定規(guī)則

　　7.2.3.1對(duì)任意抽取的車輛，按第5.4.1條規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，使用5.2.2.4確定的劣化系數(shù)。試驗(yàn)次數(shù)、試驗(yàn)結(jié)果與表5或表6中標(biāo)準(zhǔn)值的關(guān)系，按5.3.1.1～5.3.1.4條規(guī)定判定。

　　表5 第一類車生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值單位:g/km

　　注：1）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為2年。

　　2）只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛。

　　3）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為4年。

　　表6 第二類車生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值單位：g/km

　　注：1）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為1年。

　　2）只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛。

　　3）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為3年。

　　7.2.3.2如果按照7.2.3.1抽取的一輛車不能達(dá)到表5或表6中生產(chǎn)一致性檢查標(biāo)準(zhǔn)值的要求，制造廠可以要求從成批生產(chǎn)的車輛中抽取若干輛車，包括原來抽取的那輛車進(jìn)行測(cè)定。樣車的數(shù)量n由制造廠確定，除原來抽取的那輛車外，其余樣車每輛均應(yīng)進(jìn)行1次5.4.1條規(guī)定的試驗(yàn)。

　　對(duì)原來抽取的那輛車應(yīng)以三次試驗(yàn)的算術(shù)平均值作為測(cè)試結(jié)果。將在n輛樣車上進(jìn)行的四種排氣污染物排放測(cè)試的結(jié)果分別求出算術(shù)平均值（）和標(biāo)準(zhǔn)偏差S。如能滿足下列條件則認(rèn)為該成批生產(chǎn)是滿足一致性要求的。

　　式中：Li棗表5或表6規(guī)定的排氣污染物標(biāo)準(zhǔn)值；

　　k棗根據(jù)n確定的統(tǒng)計(jì)因數(shù)，其數(shù)值見表7；

　　x棗n輛樣車中任何一輛的測(cè)試結(jié)果。

　　表7 統(tǒng)計(jì)因數(shù)

　　如果n≥20，k=0.860/

　　如果抽取的車輛檢測(cè)結(jié)果不符合上述7.2.3.1、的要求，或者未能通過上述7.2.3.2規(guī)定的試驗(yàn)，則可以撤消按本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該車型所做的型式認(rèn)證結(jié)論。

　　7.3其它試驗(yàn)

　　7.3.1從生產(chǎn)的系列車輛中抽取任何一輛車進(jìn)行曲軸箱排放物檢查試驗(yàn)，測(cè)試條件及測(cè)試方法應(yīng)與5．4．2相同，標(biāo)準(zhǔn)值要求與5.2.2.2相同。

　　7.3.2按照5.4.3規(guī)定的方法進(jìn)行蒸發(fā)排放物試驗(yàn)的生產(chǎn)一致性檢查，測(cè)試車輛的平均蒸發(fā)排放量不得超過5.2.2.3型式認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)值。

　　8 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

　　由國(guó)家環(huán)境保護(hù)行政主管部門統(tǒng)一監(jiān)督本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

　　申報(bào)材料要求

　　按下述清單提交所有適用項(xiàng)目的資料，列出目錄并一式3份。示意圖應(yīng)細(xì)節(jié)充分，比例合適，用A4幅面表達(dá)或折成A4紙大小。涉及微處理器控制功能時(shí)，應(yīng)提供相關(guān)的性能資料。

　　控制單元－型式(或型號(hào))

　　燃料調(diào)節(jié)器－型式

　　空氣流量傳感器－型式

　　燃料分配器－型式

　　壓力調(diào)節(jié)器－型式

　　微型開關(guān)－型式

　　怠速調(diào)整螺釘－型式

　　節(jié)流閥殼體－型式

　　水溫傳感器－型式

　　空氣溫度傳感器－型式

　　電磁干擾防護(hù)，說明和/或示意圖

　　注:(1)不適用時(shí)刪除；

　　(2)注明公差；

　　(3)該數(shù)值應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位；

　　(4)計(jì)算中π取3.1416,計(jì)算結(jié)果四舍五入后取整。